Ana Sayfa » Blog

Çift Kavramalı Şanzıman Nasıl Çalışır?
Bu sistemde tek ve çift dişliler için ayrı ayrı kavrama düzeneği kullanılır. Buna örnek olarak iki tane manuel vites kutusunun bir kontrol ünitesiyle tek ve çift dişlilere sıra sıra olarak müdahale

Islak ve Kuru Kavramalar
Islak kavramalar aşırı ısınma ve aşırı kavrama yıpranmaları engellemek için şanzıman, çalışmasını hidrolik sıvı içerisinde gerçekleştiriyor. Kullanılan her marka yağ değişimi için farklı süreler verebilir. 50.000 km ila 80.000 km arası yağ

Kavramalı Şanzıman Arıza Belirtileri
Kalkışlarda yoğun titremeler, sarsıntılı ve düzensiz vites geçişleri.Belli zamanlarda adaptasyon ve yazılım güncellemesi yapılırsa daha rahat kullanılabilir.

DSG Sorunları
Debriyaj paketi mekanizmalarının sınırlı bir ömrü vardır. Özellikle elektronik ve hidrolik sistemler nedeniyle ıslak debriyaj çeşitlerinde geleneksel manuel şanzımana kıyasla marjinal olarak daha kötü mekanik

Audi longitudinal DSG
2008’in sonlarında, DSG transaksın tamamen yeni yedi vitesli uzunlamasına S tronic versiyonu seri üretime geçti (Volkswagen Group dahili kodu: DL501, parça kodu ön eki: 0B5).

Transverse DSG
Transverse DSG 2003 yılında piyasaya sürüldüğü sırada, Alman pazarında Volkswagen Golf Mk4 R32’de bir seri üretim otomobilinde dünyanın ilk otomatik çift kavramalı şanzımanı oldu. Üretimin
Katagoriler
Son Gönderiler

Çift Kavramalı Şanzıman Nasıl Çalışır?

Islak ve Kuru Kavramalar



