Bu sistemde tek ve çift dişliler için ayrı ayrı kavrama düzeneği kullanılır. Buna örnek olarak iki tane manuel vites kutusunun bir kontrol ünitesiyle tek ve çift dişlilere sıra sıra olarak müdahale
Islak kavramalar aşırı ısınma ve aşırı kavrama yıpranmaları engellemek için şanzıman, çalışmasını hidrolik sıvı içerisinde gerçekleştiriyor. Kullanılan her marka yağ değişimi için farklı süreler verebilir. 50.000 km ila 80.000 km arası yağ
Kalkışlarda yoğun titremeler, sarsıntılı ve düzensiz vites geçişleri.Belli zamanlarda adaptasyon ve yazılım güncellemesi yapılırsa daha rahat kullanılabilir.
Debriyaj paketi mekanizmalarının sınırlı bir ömrü vardır. Özellikle elektronik ve hidrolik sistemler nedeniyle ıslak debriyaj çeşitlerinde geleneksel manuel şanzımana kıyasla marjinal olarak daha kötü mekanik
2008’in sonlarında, DSG transaksın tamamen yeni yedi vitesli uzunlamasına S tronic versiyonu seri üretime geçti (Volkswagen Group dahili kodu: DL501, parça kodu ön eki: 0B5).
Transverse DSG 2003 yılında piyasaya sürüldüğü sırada, Alman pazarında Volkswagen Golf Mk4 R32’de bir seri üretim otomobilinde dünyanın ilk otomatik çift kavramalı şanzımanı oldu. Üretimin
Direkt vites kutusu (DSG) transaks veya geleneksel şanzıman düzeninde elektronik olarak kontrol edilen, çift debriyajlı çok şaftlı, otomatik debriyaj çalışması ve tam otomatik veya yarı
0(212)6713749
İOSB Esenler San. Sit. 8. Blok No:5 Esenler/İstanbul
Merkulove © Rolso Template Tüm hakları saklıdır Copyrights 2021