- Debriyaj paketi mekanizmalarının sınırlı bir ömrü vardır.
- Özellikle elektronik ve hidrolik sistemler nedeniyle ıslak debriyaj çeşitlerinde geleneksel manuel şanzımana kıyasla marjinal olarak daha kötü mekanik verimlilik sağlar.
- Düzenli değişiklikler gerektiren özel katkı maddeleri içeren pahalı özel şanzıman sıvıları/yağlayıcıları gereklidir.
- Üretimi nispeten pahalıdır,ve bu nedenle yeni araç satın alma fiyatını artırır.
- Şanzıman kontrol ünitesinin beklemediği bir vites oranına geçerken nispeten uzun vites değiştirme süresine sahiptir (duruma bağlı olarak yaklaşık 1100 ms).
- Tork işleme kabiliyeti kısıtlamaları, pazar sonrası motor ayarlama modifikasyonlarına bir sınır getirir (ancak birçok tuner ve kullanıcı resmi tork limitlerini aşabilir).
- (Daha sonraki versiyonlar, 300 bhp/350 Nm VW R36 ve 272 bhp/350 Nm Audi TTS gibi daha güçlü otomobillere takıldı.)
- Karşılaştırılabilir bir Getrag geleneksel manuel şanzımandan daha ağırdır. (75 kg (165 lb) ile 47.5 kg (105 lb))
Çift Kavramalı Şanzıman Nasıl Çalışır?
February 28, 2022
